支承裝置


發布時間:2022-02-11 點擊:64

起重機在枕木支承的軌道上運行時,其允許輪壓為100kN~120kN;在混凝土和鋼結構支承的軌道上運行時,其允許輪壓為600kN。當起重量過大時,通常用增加車輪數目的方法來降低輪壓。為使每個車輪的輪壓均勻,采用均衡臺車式的支承裝置。對于車輪數目特多的巨型起重機,為了縮短車輪的排列長度,往往采用雙軌軌道。這時均衡臺車有四個車輪。上部鉸點需采用球鉸。    
    考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化的要求,常把車輪、軸、軸承等設計成車輪組。橋式起重機的車輪組大多采用角型軸承箱結構。為轉軸型式。采用這種結構制造、安裝、調整都很方便。但構造較復雜,重量大,零件多,安裝精度低。對在繁重條件下使用的起重機,為避免起重機歪斜運行時輪緣與軌道側面接觸,加劇車輪輪緣磨損和增加摩擦阻力,可采用帶水平輪的車輪組。為了提高車輪的安裝精度,減小車輪組的重量,可采用直接在車架上鏜孔組裝車輪的方式。傳動軸與車輪采用無鍵錐面聯接。為了方便安裝和維修,還可采用45度剖分形式安裝車輪。
    在門式起重機和門座起重機的大車運行臺車上,車輪組也可采用定軸的方式。為了實現起重機系列的模塊化,可將電動機、制動器、減速器和車輪組成的驅動裝置與端梁共同組合成系列化的模塊。

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蔡先生
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